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Grundrisswxyy! l (y) "SCALE"yy+ l (y) OPTIONy+l (y) soll/miny! l (y) opt z!y/s:zzA(Ca- Belastung)zA~ {I{2?{D{{B?D{ {m{)?|{{ L L {m{)?| D>D>~ |I$@|2HzG?|D||GHzG?D| |m|)HzG?}{ |m|)Ș?}|| L L~ }I4@}2\(\?}D}}G\(\?D} }m})[(\?~{ }m})ͪV?~|~ ~I>@~2)\(?~D~~G)\(?D~ ~m~)(\(?{ ~m~)Լ?|~ ID@2(\?DG(\?D m)(\?{ m)S?|DlWWC*xF&" t?,G,&4,. ,,4,G!4,4G,G,ivrE,, ,G!p,litI,<,_nE,,o_hL,Xp,)@,4,a ;G!; ,429,,,,DD,G!X,,,~ I?2(\?DG(\?D m)(\?{ m) ?|~ IN@2(\?DG(\?D m)(\?{ m)?߾?|~ IQ@2Q?DGQ?D m)Q?{ m) h"lx?|~ IT@2RQ?DGRQ?D m)RQ?{ m)-1?|~ IV@2Q?DGQ?D m)Q?{ m)Q?|~ I?2 ףp= ?DH ףp= ?D m) ףp= ?{{ m)9#J?P|zzzzPssRudergeometrie:7x/Not yet active, still working on some problems!yyy{ PPX RudertiefeP MHR MQRP !y/s:t elevon chord+CelevatorCaileron +lk/l [%] ja=1, nein=0+lk [m]~ I~ B&@ yes=1, no=1s)a"?> LL~ I$@~ G&@ MM)Bi?~ I4@~ G(@ MM)%u?~ I>@~ G+@JJ)Bi?{~ ID@~ G.@KK)ʡE?~ I?G/$?K?K?)?CD l lVcV}S]e[ ,G ,&4 ,.  , ,4 ,G!4 ,4G ,G ,ivrE , ,  ,G!p ,litI ,< ,_nE , ,o_hL ,Xp ,)@ ,4 ,a  ,G ,  ,429 , , , ,DD ,G!X , , ,~ IN@~ G4@K?K?)~:p?~ IQ@~ G8@K?K?)%u?E~ IT@~ G?@K?K?)Gx $(?~ IV@~ GE@K?K?)&u?G~ I?~ H@P@L?L?)ʡE?H Flugleistung:/ performancek- Faktor ( Cw i ): !k=~ O`@SGewicht: !G=~ F@ kgSweight    Flchenbelastung: !G/F=4 @h@ DDJ,kg/m^2 =b3(B=@D 6g/dm^2   MC APMv [m/s]PXv [km/h] PPPPP ~ a?PQPÞ^@  L@LJ@LAPaI8@ L @ a? 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Profil  !Name: X0 2D7 MH 45 A P +8 2 D X- FOIL Nullmomentenbeiwert: Xc m 0= =D9 PdMittlere Flgeltiefe: !l m=7oX?DI m !=*E]t@@kLd cm Flgelflche: !F=7YhV?DJ m^2 !=*־a[U@ dm^2 Streckung: !AR=7Jr4@NDK Zuspitzung: !Z=7 O ?DLMittlerer Pfeilwinkel:!PFW m =7֣p= 9@ DM Gesamtverwindung:!alfa s=7#@68+DN  Neutralpunkt: !x N=70>|}b?DO mSchwerpunkt (Glocke):!x S G=7DsS?QDP mXSTM G =%QР x?DDDI@ !!!Schwerpunkt (Ellipse):!x S E=7S:X?RDQ m!STM E =%."$?DDDI@6Schwerpunkt (HALB G+E):!x S max=7~ƈ?? DR m! STM max =$.?DDk- Faktor ( Cw i ): !k=ZHzG? D Gewicht: !G=Z@ D kgFlchenbelastung: G/F=2 @h@ DDJkg/m^2 =3(B=@D g/dm^2Flugleistungen:bei CA* !E=*zQ8!/@D !w s=4^,64?D m/s,Flugzeugpolare: +C A !E ! !w s ! !v SAircraft polar~ *^@3߄+i?D4,_TႾ @ D !m/s3<#@  * L@LJ@LADXlav^CC`[T[N3o ,G!,&4",. #,$,4%,G!4&,4G',G(,ivrE),*, +,G!p,,litI-,<.,_nE/,0,o_hL1,Xp2,)@3,44,a 5,G6, 7,4298,9,:,;,DD<,G!X=,>,?, *?!  * L? 3Qf$@D 4ݍ&? D !m/s 3oڌ@!!*?" !3='@D!4̸|? D !!m/s!3PÞ^@""*?# "3ض)@D"4ؘ?? D "!m/s"3J@##*?$ #30T+@D#4zwo? D #!m/s#3@$$*ffffff?% $3UY .@D$43? D $!m/s$3٥A[ @%%*333333?& %3t]_G/@D%4h? D %!m/s%3w!@&&*?' &3|h=G0@D&4⠕PN? D &!m/s&3뙼mZ#@''*?( '3& >0@D'4tI? D '!m/s'378%@((*433333?) (3>.@D(4"? D (!m/s(3<#(@))*?* )3&6]p(@D)4W{n'g? D )!m/s)3.@***? *3/bE@D*4<y\N? D *!m/s*3785@ +*+3 +4[ ,[ -,b--SSpannweite [m]-S .s..SHalbspannweite [m].S /y/s/1/S)Halbspannweite normiert,Mitte=0, Aussen=1/S 0l00SFlgeltiefe [m]0S 1l (y)1>1N6Flgeltiefe an best. Stelle in Spannweitenrichtung [m] 2s (y)2A2N9Halbspannweite an best. Stelle in Spannweitenrichtung [m] 3H393N1Pfeilung an Flgelvorderkante bei y/s= 1 (VK) [m] 4h (y)4A4N9Pfeilung an Flgelvorderkante (VK) [m] an einer best. ... 5PFW5.5N&Pfeilwinkel der l/4- Linie in Grad []6PFW (y)6A6N9Pfeilwinkel der l/4- Linie in Grad [] an einer best. ...7, PFW!7%Mittlerer Pfeilwinkel []7 8c a88NAuftriebsbeiwert9c a (y)919N)Auftriebsbeiwert an einer best. Stelle... :C A:-:N%Gesamtauftriebsbeiwert des Flugzeuges ;YC A *";-Auslegungsauftriebsbeiwert <lk<<NRudertiefe [m] =lk/l= =NRudertiefe / Flgeltiefe >,G>% Gewicht [kg] > ?Yc m 0'?%Nullmomentenbeiwert des Profils?Dl$;?X<]`T`LcA5RJ72>3@,GA,&4B,. C,D,4E,G!4F,4GG,GH,ivrEI,J, K,G!pL,litIM,<N,_nEO,P,o_hLQ,XpR,)@S,4T,a U,GV, W,429X,Y,Z,[,DD\,G!X],^,_, @,l m @%Mittlere Flgeltiefe [m]@ A,FA%Flgelflche [m^2]A B,ARB% StreckungB C,ZC% ZuspitzungCD,alfa sD%GesamtverwindungDD, o.SchrnkungD D,[^] EYSTME%StabilittsmassE F,x NF%Neutralpunkt [m]F G,x S G4G%,Schwerpunkt (Glockenauftriebsverteilung) [m]G H,x S E!H%Schwerpunkt (Ellipse) [m]HI,x S max<I%4Schwerpunkt (HALB G+E) ! max. Rcklage f. Horten [m]I J,k,JS$k- Faktor ( Induzierter Widerstand )JS KG/ FKSFlchenbelastungKSK\L L MNNOOPPQQRRSSTTUUVVWWXXYYZZ[[\\] ][ ^,b^uwingspan^vSS[ _s_uhalfspan _vS _Sb/ 2Dsl=5--i45S@]G@5`,Ga,&4b,. c,d,4e,G!4f,4Gg,Gh,ivrEi,j, k,G!pl,litIm,<n,_nEo,p,o_hLq,Xpr,)@s,4t,a u,Gv, w,429x,y,z,{,DD|,G!X},~,, `y/s5`u-normed halfspan, root: y/s= 0, wingtip:y/s= 1` al auchorda bl (y)buchord at a y/s point cs (y) cua halfspanpoint at a y/s dH&dusweep oft nose, at wingtip [m] eh (y)*eu"sweep oft nose, at a point y/s [m] fPFW)fu!sweep angle of quarter chord linegPFW (y);gu3sweep angle of quarter chord line at a location y/sh, PFWhuaverage sweep angle ic a#iulift coefficient of airfoiljc a (y),ju$lift coefficient of airfoil at a y/s kC A!kulift coefficient of model lYC A *ludesign lift coefficient,l?$at this CL wing flies at elevator =0 mlkmuchord of elevon m[m] m nlk/lnuchord of elevon [%/100] n o,Gouweight pYc m 0&pumoment coefficient of airfoils pSvp/(here average) q,l mqu average chord r,Fru wing area s,ARsu aspect ratio t,Ztu taper ratiou,alfa suuwashout vYSTMvustability proportion w,x N7wu/neutral point, distance from nose at centerline x,x S G4xu,center of gravity for bell lift distribution y,x S E:yu2center of gravity for elliptical lift distributionz,x S max?zu7center of gravity for mix of G. and E lift distribution{,k or k- factor*{u"correction factor for induced drag |G/ F|u wing loading}4~S,Maybe some words are not translated correct.YSQTell me your further questions! I suppose it is not yet all completely explained.D lR(157?=S16C4dFAc("&$%/JIOVH( 8,G,&4,. ,,4,G!4,4G,G,ivrE,, ,G!p,litI,<,_nE,Y,Y,,,,,Y,,,,," > "  l   H  dMbP?_*+%11&A Seite &P"1l`?`? qU  >  l   A  dMbP?_*+%11&A Seite &P"1l`?`? qU  >  l   :  dMbP?_*+%11&A Seite &P"1l`?`? qU  >  l   3  dMbP?_*+%11&A Seite &P"1l`?`? qU  >  l   ,  dMbP?_*+%11&A Seite &P"1l`?`? qU  >  l   %  dMbP?_*+%11&A Seite &P"1l`?`? qU  >  l     dMbP?_*+%11&A Seite &P"1l`?`? qU  >  l     dMbP?_*+%11&A Seite &P"1l`?`? qU  >  l     dMbP?_*+%11&A Seite &P"1l`?`? qU  >  l    dMbP?_*+%11&A Seite &P"1l`?`? qU  >  l     dMbP?_*+%11&A Seite &P"1l`?`? qU  >  l    dMbP?_*+%11&A Seite &P"1l`?`? qU  >  l    dMbP?_*+%11&A Seite &P"1l`?`? qU  >  l    dMbP?_*+%11&A Seite &P"1l`?`? qU  >  l    dMbP?_*+%11&A Seite &P"1l`?`? qU  >  -- !--  2  &1 2 * (;2 2 ? =O3 2 S Qc4 2 g ew5 2 { y6 2 7 2 8 2 92 10 2 eA 2 B 2 &C 2 J(vD "Systemn-'- wArial-  Arial Rounded MT Bold- -   !' !' !'% !'' !'u !'w !' !'--'- - ;w'  72 ( Auslegung LIATON ohne Wlbklappe        --'- - w Arial Rounded MT Bold-    !< !< !<% !<' !<u !<w !< !< !< !< !< !< `2 A;Design Liaton (my name for wings without fin) without Flaps      -   !P% !P' 2 Q Werte in so      !d% !d' 2 egerahmte     !x% !x' 2 y!Felder    !% !'_Oh+'Oh+'0xH (0DLTlG&? R    w ``iݜ*o?H6A^BbzbO/(fvEE>j(9jJ2 """)))000___UUUMMMBBB999 ```( +9%I;/]E:IS+!!lYQGj2ga1aS {Cg..&YQFh.IRj#SjJu3lJA7e ,N, QdoV YC6r3w_GqC-}zn#&s[ Rp$L 6n{DuqVJ4H2Aph6B"}3%6Z\H"BMXR ӕ$sVo<gX .YLg:}ߚ=VCq8SeFMjLZc"LeN?Pppiiiwwwfxю7Tvpxd?2}Dx#$_`,19م>w؁V!0ȳypQit|45'  ' w-  "- "- !-&&- !&-;;- !;-OO- !O-cc- !c-ww- !w-- !-- !-- !-- !-- !-w- !w-- !-- !-&&- !&-vv- !v-'- w-   "-&&w- !\&-;;w- !\;-OOw- !\O-ccw- !\c-www- !\w-w- !\-w- !\-w- !\-w- !\-w- !\-- !-- !-&&- !&-vv- !v-  !% "-- !-O- !QO-Pvv- !PPv !% !:-OOw- !yO-w- !y-- !-- !-'- wArial-  2  -  "-- !-- !-- ! 2 eingeben  --'-  w-  "-w- !w-- !-' Jochen HaasMicrosoft Excel